I. Standardên heyî yên pîşesaziya firnê ya otomotîvê ya Chinaînê.
GB5763-2008 Brake Linings for Automobiles
GB/T17469-1998 “Nimûneya Piçûk Rêbazên Testê yên Bendê Nirxandina Performansa Fêksiyonê
GB/T5766-2006 "Rêbaza Testa Zehmetiya Rockwell Ji bo Materyalên Peqandinê
JC/T472-92 "Meclîsa bloka frena dîskê ya otomotîvê û rêbaza ceribandina hêza çikandinê ya pêlava pêlava daholê
JC/T527-93 "rêbaza testa vektorê ya şewitandina materyalê kêşanê
JC/T528-93 "rêbaza ceribandinê ya madeya çareserker a acetonê ya materyalê fêkandinê
JC/T685-1998 "Rêbaza ceribandina tîrêjiya materyalê ya kêşanê
QC/T472-1999 "Berxwedana kelûpelên frena otombîlan li hember av, ava xwê, rûn û şilava berfê ya rêbaza ceribandinê
QC/T473-1999 "Rêbaza ceribandinê ya ji bo hêza qutbûna hundurîn a materyalên tirşikê yên otomobîlê
QC/T583-1999 Rêbaza îmtîhanê ya ji bo poroziya xuya ya xêzên frena otomotîkê
QC/T42-1992 "Nirxandina Kêmasiyên Rû û Materyal ên Bloka Xişandinê ya Dîskê ya Otomobîl piştî ceribandinê
Ya duyemîn, pergala standarda navneteweyî ya pîşesaziya firnê.
Standardên frenên biyanî, xêzkirina veguheztinê (blok) û meclîsê bi gelemperî rêzikên Ewropî, rêzikên Dewletên Yekbûyî, Japonya (standardên Komeleya Hilberînerên Otomobîlên Japonya) û rêzikên ISO-yê ne, rêzikên ISO bi gelemperî bi referansa standardên Ewropî têne pêşve xistin.
Standardên Dewletên Yekbûyî bi taybetî SAE, FMVSS, AMECA, hwd.
Standardên Ewropî bi piranî ji bo rêzikên wekî AK (wekî AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320.
Standardên Japonî JASO û JIS D ne.
Standardên Amerîkî û Ewropî bi bingehîn di nav piştevaniya mêvandar de wekî FMVSS di FMVSS121, 122, 105, 135 û AMECA û R13, R13H û ISO11057 de têne dabeş kirin, standardên cilûbergê (piştî bazarê) yên wekî SAE2430, TP121, R90 û daxwazên herî kêm ECERl. , hwd..
Li Dewletên Yekbûyî standardên mecbûrî tune, lê divê berî firotanê were pejirandin, Ewrûpa ji bo bazara birêkûpêk berî firotanê divê pejirandina EMARK be.
ISO15484-2005 (DIS) bi giranî li ser bingeha taybetmendiyên gerdûnî yên orîjînal û pêşkeftî ye, ku SAE, JASO, JIS D, ECE R90 vedibêje, û hewcedariyên kontrolkirina kalîteyê peyda dike, standardek materyalê ya tevliheviya otomatê ya bêkêmasî ye.
Ji welatên pêşkeftî yên otomotîvê yên navneteweyî û biyanî, girîngiyek girîng bi standardên xêzkirina frensê ve tê girtin, rêxistinek taybetî heye ku berpirsiyar be, bi referansa pratîka navneteweyî, standardên fêkiyê yên Chinaînê jî divê ji pîşesaziya otomotîvê re were veqetandin, û damezrandin. ji komîteyeke jêrî ya taybet ku bi karê xwe re mijûl bibe, ji bo hêsankirina lihevhatina bi standardên navneteweyî yên wek.
(1) Rêxistina ISO
Rêzikên frena ISO yên ku bi standardên bi bandor 21 û 1 normên gerdûnî, û 6 standardên têkildar ve girêdayî ne, standardên wê yên frena ku ji hêla TC22/SC2/WG2 ve hatine pêşve xistin, koma xebata wê ya WG2 ji bo SC2 di pênc komên xebatê de di koma xebatê ya herî mezin de, ji ber ku xetên frenê yên ku di ewlehî û parastina jîngehê de têkildar in, ji 2005-an û pê ve bi bêtir personel tijî bûn, û li pey hev şeş standard pêş xistin.
(2) Ewropa
Sîstema standarda frensê ya Ewropî rêziknameyek, ku ji hêla WP29, WP29 ve hatî pêşve xistin, navê tevahî ya Foruma Koordînasyona Rêziknameyên Wesayîtên Cîhanê yên Neteweyên Yekbûyî (wek UN/WP29 tê binav kirin), bi taybetî berpirsiyarê rêzikên ECE û bicîhanîna guheztina xebata WP29 xwedan komîteyek otomotîvê GRRF ye ku rêziknameyên otomotîvê, rêzikên xêzkirina frensê, standardên ku ji hêla rêxistina FEMFM ve hatî pêşve xistin pêşve bibe.Rêzikên paçika brake ku ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90 tê de hene.
(3) Japonya
Standardên xêzkirina frena Japonî JIS û JASO ne, JISJ Japonya Standardên Lêkolîna Pîşesaziyê standard, JASO standarda pîşesaziya otomotîvê ya Japonî ye.Standardên JIS-ê yên Japonya ji bo otomobîlan niha bi tevahî 248 e. Lîsteya frêna otomotîvê JIS 13 hêman hene ku ji sedî tê hesibandin.
Rêxistina Standardîzasyona Otomobîlan a Japonî (JASO) rêxistinek pir saxlem damezrand, li gorî pispor û warên cûda komîteyek teknîkî ya têkildar (ango wezaret) saz kir, di nav de: fren, ewlehî, şesiya laş, alavên elektrîkê, motor, parçeyên standard, materyal, motorsîkletên du-teker, performansa wesayîtê;her komîteyek teknîkî û hejmarek cûda komîteyên jêrîn-teknîkî saz kirin (ango, beşên jêrîn dê).Ya ku xwedan şaxek lêdana frensê ye, ku ji otomotîvê, parçeyan, fabrîkaya materyalên kêşanê pêk tê.Hejmara giştî ya standardên JASO yên Japonî niha 297 e. Di nav wan de 20 xetên frenê hene.Hesab ji bo%.
(4) Dewletên Yekbûyî
Standardên xetên frena Dewletên Yekbûyî yên ji hêla Civaka Endezyarên Otomotîvê ya Amerîkî (Civaka Endezyarên Otomotîvê, ku wekî SAE tê binav kirin) berpirsiyar e ji pêşvebirina tiştên lêkolînê yên SAE, otomobîl, kamyon û wesayîtên endezyariyê, balafir, motor, materyal û çêkirin, hwd. SAE standardên ku ji hêla desthilatdar ve hatine pêşve xistin, bi berfirehî ji hêla pîşesaziya otomotîvê û pîşesaziyên din ve têne bikar anîn, û hejmareke girîng a Hin ji wan wekî standardên neteweyî yên Dewletên Yekbûyî têne pejirandin.Heya nuha, SAE li 97 welatan zêdetirî 84,000 endam hene û her sal zêdetirî 600 belgeyên standardên endezyariya otomotîv û fezayê zêde dike an sererast dike.Di nav wan de, 17 standardên têkildarî xêzên frensê hene.
Ya sêyemîn, ji standardên pêşkeftî yên navneteweyî û biyanî yên jorîn, standardên Chinaînê û standardên pêşkeftî yên biyanî di navbera wan de ferqek mezin heye.
1, xebata standardîzekirinê nisbeten dereng e.Standardên hilberan pargîdaniyên ku bi hilberîn û xebitandinê re mijûl dibin divê bi zagona teknîkî ya herî bilind re tevbigerin, lê di heman demê de faktorên sereke yên ku bi pêşkeftina teknîkî û pêşkeftina saxlem a pîşesaziyê ve girêdayî ne.Bikarhênerên jêrîn ên şert û mercên xebatê yên her ku diçe hişktir ên materyalên kêşanê yên pîşesaziyê berdewam dikin ku daxwazên teknîkî yên bilindtir derxînin pêş, ji ber vê yekê ji bo ku standardên teknîkî têgîna zanistî, nîşaneyên pêşkeftî, hewcedariyên xebitandinê nîşan bidin û bazarê standard bikin, da ku bigihîjin fonksiyona standardên navneteweyî. , lê di heman demê de divê "li gorî demê bimeşe", bi rêkûpêk an nerêkûpêk ji bo standardên nû ku pênase û standardên kevn zêde bikin Revîzyona xebatê.Lê bi salan ji ber astengiyên sazûmanî û kêmbûna fonan, xebata standardkirinê bi giranî li paş pêşkeftina teknolojîk a pîşesaziyê û nûvekirina hilberê ya rastîn, yekbûna standardên heyî, desthilatdariya dijwariyek ciddî, lê di heman demê de rêveberiya teknîkî ya pîşesaziyê jî li paş maye. pîşesazî û pêşketina bazarên navneteweyî gelek zehmetiyan tîne.
2, bê şikestin, xêza veguheztinê (blok) û kombûna pergala standard.
3, pêdiviyên teknîkî yên standard ên heyî û rêbazên ceribandinê hîn jî di nimûneya piçûk de ne, şert û mercên ceribandina statîk, û standardên biyanî ji bo simulkirina şikestina rastîn û valahiya ceribandina nimûneya 1:1 mezin e.
4, lezgîniya pejirandina standard.Piştî ketina sedsala 21-an, vegera Chinaînê li WTO, leza danûstendinên bazirganiya navneteweyî bileztir bû, aboriya neteweyî ya Chinaînê bi lez pêşve diçe.Ji nû ve organîzekirina dezgehên me yên hikûmetê, Buroya Materyalên Avahiyan a Dewletê ya berê betal kir.Reforma pergala karsaziya dewletê bi dawî bû.Lê yekîneya xala navendî ya teknîkî ya standardîzekirina pêlên frenê ya orîjînal bêtir nayê ronî kirin, di encamê de xebata revîzyonê ya standardên pîşesaziya materyalên felqê ya Chinaînê yek carî rawestiya bû.Di van 5 û 6 salên paşîn de, şikand, xêzika veguheztinê (blok) û kombûn (materyalên kêşanê) ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE û standardên navneteweyî yên din û standard û rêzikên pêşkeftî yên biyanî bi domdarî guhertoya nûvekirî ne.Cûdahiya di navbera Chinaîn û standardên biyanî de dîsa zêde bûye.Ji bo ku bi pêşkeftina aboriya bazara navxweyî û navneteweyî re were adaptekirin, ji bo baştirkirina danûstendinên bazirganiyê bi civaka navneteweyî re, ji nû ve avakirina frena neteweyî, xêzkirina veguheztinê (blok) û kombûnê (materyalên kêşanê) standardkirina komîteya jêrîn-teknîkî bilez bûye, ku karê fren, xêzika veguheztinê (blok) û pîşesaziya meclîsê ya heyî di pêşengiya Chinaînê de ye.
5, hilberên şikestî, her çend standardên neteweyî hene, standardên pîşesaziyê, standardên biyanî yên pêşkeftî xwedan rêzek tevahî ya ISO, SAE, JASO û rêzikên Ewropî, EEC, hwd., standardên me yên neteweyî, pîşesaziyê li gorî cûdahiya asta standard mezin e. , ji bo beşdarbûna hilberê di pêşbaziya navneteweyî de ne guncan e, û pergala standard a heyî ne saxlem e, bêtir standardên metodolojîk hene ku ne bêkêmasî ne.Standardên hilbera neteweyî di astek nizm de, di encamê de pêşbaziya bêserûber di pîşesaziyê de, û formûlasyonên cihêreng ên pargîdaniyan, teknolojiyên cûda yên hilberînê, hin rêbazên ceribandinê hewcedariyên hilberînê nagirin, hin hewce ne ku çêtir bikin.
6, pargîdaniyên hilberîna materyalên kêşanê yên navdar ên navneteweyî TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo, hwd., Her pargîdanî 100% hilberîna materyalên kêşana otomotîvê ne, firotana salane ji 5 mîlyar yuan zêdetir e, pêkanîna standardên ji bo SAE-ya bingehîn J û rêzikên ECE û standardên AK.
Ya çaremîn, saziyên ceribandina firnê yên heyî yên Chinaînê.
Saziyên ceribandina materyalên kêşanê yên jêhatî yên neteweyî yên heyî ji bo Navenda Neteweyî ya ji bo ceribandina hilberên mîneralên ne-metalîk, Navenda Testkirina Parçeyên Otomotrayê yên Neteweyî (Changchun);astên din ên parêzgehan Zhejiang Navenda Testkirina Parçeyên Otomatîkê yên Zhejiang, Hubei, Shandong, Fujian, Gansu, Chongqing, hwd., ku karsaziya berê ji bo Navenda Testkirina Parçeyên Otomatîkê ya Zhejiang pêk anî, karsazî hîn jî ji Navenda Neteweyî ya hilberên mîneralên ne-metalîk çêtir e. ceribandin (Xianyang).
V. Amûr û standardên ceribandina xêzên frensê yên heyî yên Chinaînê
Pêlên frenên heyî yên Chinaînê standardên bandorker in û tenê GB5763-1998 mecbûrî ye.
Dubarebûna alavên ceribandina yekîneyên pir xizan e, ji ber ku makîneya ceribandina leza sabît alavek ne-standard e, nemaze ji hêla materyalê dîska testê ve ne standardî ye, ajansên ceribandinê yên parêzgehê li ser makîneya ceribandinê nayê kalibrkirin an tenê amûrek ji bo kalibrasyonê, û operator bi taybetî ne perwerdekirî ne, nimûneyên ceribandinê yên mezinahiyên cihêreng, qirkirina destpêkê neqede, kontrolkirina germahiyê ne di cîh de ye, leza makîneya ceribandinê cûda ye, digel hilberînerên cihêreng ên makîneyên ceribandinê, xeletiya makîneya ceribandinê mezin e ji% 15-30 (di berhevdana ceribandina salane û berhevoka nebatê mêvandar de), hilberînerên makîneya ceribandinê bêyî destûrnameya metrolojiyê, hwd.. Tenê ceribandina alavên kalibrasyon û dîskê hevgirtî ya yekgirtî bi karanîna heman berhevoka materyalên avêtinê û heman beşê dermankirina rûkê bikar tîne encam bigire dê wekî hev bin.
Santa li Chinaînê, bi 15 sal ezmûnek berhevkirî, hilberînerek profesyonel a pads û dîskên frenên otomotîvê ye.
Dema şandinê: Feb-07-2022