Drumên Brake Çawa têne çêkirin?

Materyal, pêvajo, û pêşangeh hemî beşdarî çawaniya çêkirina daholên frensê dibin.Lêbelê, van teknîkan pirsgirêka guheztina stûrahiya li dora dora daholê çareser nakin, pirsgirêkek ku dibe sedema cil û dengê ne-yekhev.Hilberînerên kamyonan ji bo daholan guheztinek stûrahiya herî zêde û sînorê giraniyê danîne.Hilberîner di heman demê de dema ku derb li van taybetmendiyan nagerin, lêçûnên qurmê didin.Ji bo ku hûn ji van lêçûn dûr nekevin, çêker divê balê bikişîne ser pêbaweriya ku dahol domdar û bi kalîte ne.

Pêşangeh

Tembûrên brake qutiyên metal in ku dengek ne-piçûk peyda dikin.Mîna anvilê, ew dikarin girantir an siviktir bin, li gorî hilberîner.Tembûrên frensê ji benek naylonî têne daliqandin, li ser stûnek daholê têne danîn û bi giraniyên cûda têne lêdan.Li vir nihêrînek nêzîk li pêvajoya hilberînê ye.Kontrolkerek li ser komputerê 87 ji senzorên 78 îşaretên derketinê-nîşandêr distîne û pozîsyona mekanîzmaya ajotinê ya pneumatîk 88 kontrol dike. Tevgera hilgirtin û daxistina asansor 74 û platform 76 ji hêla mekanîzmaya 94 ve têne kontrol kirin. Platforma 76 û zengila 28 ji hêla amûra 82 ve, ku komek meşaleyên welding 96 hildigire, di cîh de ye.

Tembûrek frensê ya konvansiyonel bi çêkirina çakêtê zengilek bi bendek zengilî ya ji pola tê çêkirin.Dûv re, hesinê gewr ê şilandî bi centrifûgalî tê avêtin nav bandê û bi metalurjîk bi zengilê ve tê girêdan.Dûv re zengil ji derve tê xêzkirin û makîneyê ji bo peydakirina rûyek cylindrîkî ya hundurîn ku wekî çalek hişk tê zanîn.Dûv re rûbera hundurê flansa daholê 24 tê makîne kirin, û tevahiya meclîsê ji bo weldanek tam vediguhezîne stasyonek paşîn.

Yek ji hêmanên herî girîng ên çêkirina dahola frensê domdariya wan e.Berevajî frenên dîskê, ew dikarin li ber germek girîng bisekinin, û ew di dema firandinê de bi bandortir û bikêrtir in.Frênên dîskê xwedî taybetmendiyên wekhev in, lê ew bihatir in û hewceyê lênêrînek zêdetir in.Lêbelê, frenên dîskê di warê endezyariyê û lêçûnê de feydeyan peyda dikin, û rê dide yekbûna hêsan a frena parkkirinê.Lêbelê, giranî pirsgirêkek bi frenên drum e.

Doz

Pêvajoya çêkirina daholên frenê çêkirina zengila daholê ji stoka pola pêk tê.Zengil ji qalikek pola ya pêçandî pêk tê ku xwedan flangesên radîkal H li yek keviya ye û kunên ku ji hêla derdorê ve hatine veqetandin pêk tê.Dûv re drum bi pîvanên pêwîst, tevî vekirinan ji bo lêdanê, tê çêkirin.Van gavan li stasyonên hilberînê yên cihê têne kirin.Ev pêvajoya hilberîna giştî çêtir dike.Dema ku zengila daholê hate çêkirin, dûv re drum bi karanîna eksê lêdanê tê berhev kirin.

Piştî makîna zengil û flangeyê, pişta 16 li ser zengila drumê tê danîn.Dûv re ew weha tête danîn ku eksa navendê ya vebûnên bi ahenga yekem a radîkalê re hevaheng be.Piştî ku were cîh kirin, meclîsa pişta daholê bi zengila daholê ve tê girêdan.Pêvajoya çêkirina tîrêjên frensê heya ku pîvana xwestî bigihîje dubare dibe.

Pêdivî ye ku tîrêjê tîrêjê bi kêmî ve 40 mm ji depoya frenê dûr be.Di kargehên piçûk de, ev dûr kêm dibe da ku poroziyê kêm bike.Pêdivî ye ku qûma şilkirinê bi kêmî ve 60-80 mm ji sprue dûr be.Kargehên piçûk bi gelemperî bi tevahî qumayê dixin.Piştî vê yekê, ew çolek pola têxin da ku qalib teng bikin.Ev rêbaz ji bo kêmkirina poroziyê û misogerkirina kalîte û hevgirtinê çêtirîn e.

Drumek frenê ya tîpîk bi rengek kevneşopî tê çêkirin.Di mijara daholên frena kamyonê de, peywirdarê serlêder çakêtê wekî bendek zengilî ji pelê pola çêdike.Dûv re, hesinê gewr bi centrifûgalî tê avêtin nav vê bandê da ku xelekek pêkhatî ya bi metalurjîk-girêdayî çêbike.Dûv re, zengil ji derve tê xêzkirin û rûyek silindrîk li ser rûyê hundurîn tê çêkirin.

Sensor

Frênên daholê yên elektromekanîkî di elektromobilîte û ajotina otomatîkî de potansiyelek bilind heye.Van fren ji hêla kontrolkerek ve têne kontrol kirin, lê guheztinên di kargêriya çalakkerê elektromekanîkî de dikare bibe sedema guheztina torque û hevrêziya tîrêjê ya daholê.Sensorên torque frena yekbûyî yek vebijarkek e ku pêşî li guheztinên wusa bigire.Lêbelê, senzorên torka frena yekbûyî hîna di hilberîna rêzê de nehatine çêkirin.Ev kaxez îhtîmala senzorek torque ya frenê ya yekbûyî vedikole.Tevî sêwirana pergalek frenek nû, senzorek yekbûyî dibe ku rolek girîng bilîze.

Tevî rehetiya senzorên frensê, ew ne taybetmendiya herî balkêş a gerîdeya we ne.Lêbelê, ev bi tevahî fonksiyonel in, û ji bo zêdekirina ewlehiyê hatine çêkirin.Ji bo ku hûn frenên bi destan kontrol bikin, divê hûn tekeran yek bi yek ji holê rakin û pêlên frenê yek bi yek kontrol bikin.Rêbaza kevneşopî jî bêhêz û nerehet e.Digel vê yekê, ne her gerîdeyek bi senzorên frenê tê.Lê ger wesayitek we hebe, hûn dikarin ji senzorên frensê sûd werbigirin û wan bi xwe vekolînin.

Pergalên senzorê yên kincên bingehîn bi gelemperî di her quncikek rotorê frenê de yek an çend senzor têne saz kirin.Van senzoran di tebeqeya hundurê pelika frenê de têne bicîh kirin.Hejmara sensoran li gorî modela gerîdeya we dikare cûda bibe.Hin pergalên firnê yek senzorek bikar tînin dema ku yên din xwedan çar senzor in.Bêyî celebê senzorê, piraniya wan bi du çerxên berxwedêr-tevlîhev ên paralel re dixebitin.Qada yekem bi rûyê rotorê frenê re têkilî dike, matrixek xeletiyê 'diqelişe'.Ger ev şebek bişkê, çerxa duyemîn tê qutkirin û ronahiya dashboardê tê pêxistin.

Dema ku hûn depoyek frenê biguhezînin, pê ewle bin ku senzoran jî kontrol bikin.Dibe ku ew ji ber germ û xitimandinê zirarê bibînin.Wekî din, ne ramanek baş e ku meriv senzorên frensê yên kevn bi paçên frenên nû ji nû ve bikar bîne.Ev dê bi rêkûpêk nexebite.Wekî qaîdeyek gelemperî, senzorên dahola frensê tenê bikêr in ger ku gava ku pêdivî ye ku pelika frenê bixwe were guheztin werin guheztin.Di senaryoya herî xirab de, guheztina pelika frensê vebijarka çêtirîn e.

Materials

Metalên ku bi gelemperî ji bo çêkirina daholên frensê têne bikar anîn pola, hesin, aluminium û seramîk hene.Dema ku asbest ji bo vê hêmanê bijareya yekem bû, ew bi xetereyên tenduristiyê ve girêdayî bû û êdî nehat bikar anîn.Naha, daholên frensê bi gelemperî ji materyalên pêkhatî têne çêkirin, ku hêmanên cihêreng ên wekî seramîk, seluloz, cam hûrkirî, û gomek dihewîne.Van materyalan di heman demê de taybetmendiyên kêşanê jî diparêzin.Van hêmanên frenê ji bo ewlehî û performansê krîtîk in, û bi gelemperî di bin germahiya bilind de ne.

Metalên ku di depoyên frenê de têne bikar anîn dibe ku organîk an neorganîk bin.Tembûrên organîk ji cam, karbon, Kevlar, û gomî têne çêkirin, û ew bi gelemperî ji depoyên neorganîk siviktir in.Dibe ku hin pargîdan tewra berhevokek materyalan bikar bînin.Hin ji van materyalan li jêr têne rêz kirin.Van materyalan bi berfirehî têne bikar anîn ji ber ku ew sivik in û bi hêsanî têne avêtin.Ew di heman demê de îstîqrara dimensî ya baş jî hene.

Tembûrên frenê yên bi konvansiyonel têne hilberandin papekek bi pir vebûnan ​​vedihewîne.Van vebûnên ji eksena navendî ya daholê têne veqetandin.Dûv re dîska lêdanê bi vekirinan ji bo lêkirina tembûrê ve li ser plakaya piştê tê weld kirin.Plateka paşîn ji gelek riyên xurtkirî yên ku ji derve têne rêve kirin pêk tê.Dûv re kombûna paşîn a daholê bi zengila daholê ve tê girêdan.

Pîvaka paşîn a dahola frenê torque ku ji hêla çalakiya firnê ve hatî afirandin vedihewîne.Ji ber ku hemî operasyonên firnê zextê li ser vê beşê dikin, divê ew bi hêz û berxwedêr be.Tembûr bi xwe ji celebek taybetî ya hesinê ku bi germahiyê veguhezîne û li hember cilê berxwedêr e, hatî çêkirin.Pêdivî ye ku daholên frensê têra xwe domdar bin da ku li ber barkirina torkê ya ku dema ku pêlavek frenê li rûbera xişandina ferkêşî dikeve berxwe bide.Digel vê yekê, pêdivî ye ku pêvekên wan ên pêvekirî yên li ser hubê jî hebin.Pêdiviya McManus hewce dike ku tîrêjê frenê li hember westandinê berxwedêr be û di jiyana xwe de xwedî hêza têr be.

Cihê çêkirinê

Dahênana hanê bi rêbazek çêkirina daholên berfê ve girêdayî ye, nemaze depoyên frenê yên kamyonan.Tembûra frensê ji çakêtê daholê-pola-pelakî û pişta navendî ya bi vebûnên lêxistinê ve hatî çêkirin ku ji bo hilberîna tîrêjê radial ahenga yekem a sifir pêk tê.Dûv re zengila dahola frensê bi pêvajoyek hesinê centrifûgal bi qalindiyek pir yekreng tê çêkirin.

Piştî qedandina çêkirinê, daholên frenê li ser makîneyek hevsengiyê têne danîn.Ji bo ku bigihîje hevsengiya giraniya guncan a li dora xêza zivirandinê, dibe ku yek an jî çend giranî li ser derûdora defê were girêdan.Piştî ku tembûr hevseng dibin, ew li ser stendekê têne danîn û dûv re bi cûrbecûr giranan têne lêdan da ku dengê xwestinê derxînin.

Tembûr ji şeş beşên cihêreng pêk tê: mekanîzmaya verastker, pêlavên firnê, û mekanîzmaya firnê ya acîl.Pêdivî ye ku her beş nêzikî defê bimîne da ku bi rêkûpêk bixebite.Ger pêlav ji tembûrê pir dûr werin veqetandin, pedala frenê dê li qata erdê biçe, ji bo rawestandina gerîdeyê hewildanek zêde hewce dike.Ji bo ku ji vê yekê dûr nekevin, pêdivî ye ku pedala frenê were xwarê.Di vê pêvajoyê de, pêdivî ye ku pêlav nêzî tembûrê bimînin da ku hêza şikandinê zêde bikin.

Tembûrên frensê hêmanek krîtîk a pergala firnê ya gerîdeyê ne.Bi pêşîlêgirtina qezayê leza wesayîtê kêm dikin.Digel vê yekê, daholên frensê ji germbûna tekeran re dibin alîkar, û ger pêlavên frenê neyên sererast kirin dê pêlav li xwe bikin.Berevajî pêlên frensê, tembûrên frenê avê nagirin, ji ber vê yekê wan ji korozyon û xişandinê pir bi xeternak dike.Ji ber vê yekê, tîrêjên frensê parçeyên girîng ên her gerîdeyê ne.

Santa brake li Chinaînê kargehek dîskê û padsê ye ku ji 15 salan zêdetir ezmûna hilberînê heye.Santa Brake hilberên dîskên frensê û pêlavên mezin saz dike.Wekî hilberînerek dîskê û padsê ya profesyonel, Santa brake dikare hilberên kalîteya pir baş bi bihayên pir pêşbazî pêşkêşî bike.

Naha, Santa brake ji zêdetirî 20 welatan re hinarde dike û li çaraliyê cîhanê zêdetirî 50 xerîdarên kêfxweş hene.