Feyde û kêmasiyên Dîsk Brakes Vs Drum Brakes

Dema ku dor tê ber firnê, tembûr û dîskê herdu jî hewceyê lênêrînê ne.Bi gelemperî, dahol 150,000-200,000 mîl dom dikin, dema ku frenên parkkirinê 30,000-35,000 mîl didomînin.Dema ku ev hejmar balkêş in, rastî ev e ku fren hewceyê lênihêrîna birêkûpêk e.Li vir feyde û kêmasiyên herduyan hene.Divê hûn zanibin ka kîjan ji bo wesayîta we rast e.Xwendinê bidomînin ku bêtir fêr bibin!

Frênên dîskê ji frenên daholê bihatir in

Feydeyek bingehîn a frenên dîskê ev e ku ew rêjeyek veguheztina enerjiyê ji frenên tambê bilindtir in.Ev ji ber rûbera bilindtirîn û sêwirana vekirî ya frenên dîskê ye, ku kapasîteya wan a belavkirina germê û li hember şînbûnê zêde dike.Berevajî frenên daholê, lêbelê, dîsk bi qasî defê jiyanek dirêj nadin.Digel vê yekê, ji ber ku ew gelek beşên tevgerê hene, frenên dîskê jî ji daholan bêtir deng derdixin.

Frênên dîskê xwedan avantaj e ku karûbarê hêsantir e.Veguheztina wan ji frenên daholê hêsantir in û rotorên wan karûbarê hêsantir in.Ew tenê hewce ne ku her 30,000-50,000 mîl bêne guhertin.Ger we hin zanîna lênihêrîna gerîdeyê hebe, lê hûn dikarin tamîran bi xwe bikin.Heke hûn di derbarê veguheztina rotor de nebawer in, hûn dikarin rêwerzên çêker ji bo guheztina pads kontrol bikin.

Frênên dîskê ji frenên drum mesreftir in.Ev bi piranî ji ber vê yekê ye ku çêkirina frenên dîskê ji frenên drum dijwartir e.Di heman demê de, frenên dîskê xwedan kapasîteya sarbûnê çêtir in ji frenên daholê, ku ji bo otomobîlên bi pergalên frensê yên performansa bilind girîng e.Lê frenên dîskê ne bê kêmasiyên xwe ne.Mînakî, frenên dîskê pir hindiktir dibe ku felqbûna frensê pêşve bibin.Û ji ber ku ew nêzîkî padsê ne, ew kêmtir dibe ku ew bi germbûna zêde re tecrûbir bikin.Frênên dîskê jî girantir in, ku dê di pêşerojê de bandorê li ser sererastkirinê bike.

Hilberîna frênên dîskê jî bihatir in.Lêbelê, dibe ku ew ji bo hin ajokaran erzantir bin.Frênên dîskê ji bo wesayîtên volga bilind çêtir in, lê lêçûnên ku di sazkirin û domandina wan de tê de pir zêde ne.Ger hûn li frenek nû digerin, dibe ku dîsk bijareya çêtir be.Lêbelê, dîsk ne tenê nirxandina ku têne fikir kirin.Teknîsyenek kalîteyê dikare pêşniyarek ku ji bo performansa gerîdeya we çêtirîn e bike.

Frênên dîskê sînorek lêdanê heye

Digel ku dîskek dikare çend salan bidome, lêkirina rastîn a brakeyê diguhere, li gorî asta karanîna û celebê dîskê.Hin dîskên ji yên din zûtir diqelibin, û sînorê cilê yên dîskê ji ya frenên daholê cûda ye.Frênên dîskê jî bihatir in, lê lêçûna giştî ji frenên drum kêmtir e.Ger hûn li ser nûvekirina frenên xwe difikirin, çend sedemên vê yekê hene.

Sedema herî gelemperî ku frenên dîskê hewceyî guheztinê ne germbûna zêde ye.Germ gazê fireh dike, ji ber vê yekê dema ku rotor tê xebitandin, piston bi tevahî rê nade paş.Encam ev e ku dîskan dest bi rijandinê dikin.Pads piştî ku gihîştin vê sînorê pêdivî ye ku veguherînin.Ger hûn bala xwe bidin ku pads pir westiyane, dibe ku pirsgirêk di kaliperan de bin.Ger kaliper xirab bin, dibe ku pêdivî be ku fren bêne guheztin.

Rotorên frena dîskê xwedan sînorek lêdanê ye.Kûrahiya dîska frenê dê li ser bingeha çend faktoran hilweşe.Van faktoran giraniya siwaran, adetên firnê, erda ku hûn lê diajotin, û şertên din hene.Divê frenên dîskê qet ji qalindahiya herî kêm neyê bikar anîn.Di rastiyê de, heke rotor pir zirav an xirab be, divê hûn wan biguhezînin.Ger ew pir qalind bin, hûn ê bi dawî bibin ku dîskê ji pêlên frena we jî zûtir derxînin!

Pêkanîna vekolînek rotorê frena dîskê nisbeten hêsan e.Hûn dikarin vê yekê bi tiliya xwe bi dîskê bixin û wê li ser rûyê mekanîzmaya firnê bigerînin.Hûn dikarin bibêjin ka dîskek gihîştiye sînorê xweya cilê bi dîtina hêlînên li rûyê dîskê.Ev sînorê cilê çar milîmetre ye û pêdivî ye ku dîskek were guheztin da ku karîgeriya xwe biparêze.Ger pêlên frena we pir zirav bin, ew ê bi qasî titekek stok dirêj nebin.Pêkanîna van kontrolên lênêrînê yên hêsan dê ji we re bibe alîkar ku hûn ji pergala xweya firnê ya herî baş bistînin.

Drum brakes xwedan sînorek lêdanê ye

Sînorê kişandina frenek daholê pîvanek e ku çiqas frenek dikare bi ewlehî xira bibe.Ev tembûrên li pişt kamyon û kamyonan in.Ger fren dest pê bike, dibe ku ajokar lerzînên di rêwer û pedalê de bibîne.Her frena drum xwedan sînorek lêdanê ye.Li ser sînorê kinbûnê, fren ne ewle dibin û dibe ku neqanûnî bin.Ev sînorê cilê bi gelemperî li ser rûyê derveyî ya tîrêjê şikestî tê xêzkirin.Ji bo pîvandina dahola frênê, pîvana hundurê tembûrê bipîvin.Dûv re, pîvanê ji pîvanê kêm bikin.

Bi gelemperî, tîrêjek 0.090 ″ sînorê cilê heye.Ev qalindî ciyawaziya di navbera bejna tembûra nû û bejna wê ya avêtinê de ye.Divê def ji vî sînorî ziravtir neyên zivirandin.Tembûrek ziravtir dikare bibe sedema pirsgirêkê dema ku xêzên frensê zû zû dest pê dikin.Ji ber vê yekê, fren dê germ û sar bixebitin, karûbarê firandinê kêm bikin.Wekî din, germ dikare bibe sedem ku pedala frenê biteqe.

Wekî encamek, ger fren gemarî, sar, an şil bin, dibe ku şikestî bibin.Dema ku ev diqewime, fren dikarin pir zêde bibin.Dema ku hûn pedalê berdidin, ev girtina frenan dibe sedem ku şikestin.Berevajiyê fadeyê bixwe-serîlêdana frensê ye.Pevçûnek paşîn a bilind dibe sedem ku fren ji ya ku bi rastî hewce dike bêtir xwe bi kar bîne.

Berevajî frenên dîskê, frenên daholê xwedan sînorek lêdanê ye û divê di demek zû de were guheztin.Ev sînor ji bo her modelê cuda ye.Hin wesayît li ser zexta pedalê sivik frenên daholê bikar tînin, lê yên din xwedan pergalek dîskek / drumek hybrid in.Frênek dîskê / drumek hîbrîd tenê dîskên li ser zexta pedal a sivik bikar tîne.Valvek pîvandinê rê nade ku kaliperên pêş bigihîjin pîvanek herî zêde ya zexta hîdrolîk heya ku pêlav negihîjin kaniyên vegerê.

Ew hewceyê lênihêrîna birêkûpêk in

Ger hûn xwedan kamyonek, otobus, an makîneyek avahîsaziyê bin, frenên daholê hewceyê lênihêrîna birêkûpêk in da ku ew di asta xweya çêtirîn de bixebitin.Kêmkirina wan dikare bibe sedema têkçûnek şikestî ya ku jiyana we û yên din dixe xeterê.Ji bo pêşîgirtina van pirsgirêkan, divê hûn bi rêkûpêk frenên xwe kontrol bikin û paqij bikin.Kontrolkirin û paqijkirina birêkûpêk dikare dema domandinê kêm bike û jiyana frenên we zêde bike.Lêbelê, divê hûn bala xwe bidin ku vekolîn û paqijkirina rûtîn şûna hewcedariya lênihêrîna birêkûpêk nagire.

Ger destanek an vîdyoyek we hebe, hûn dikarin înternetê bikar bînin da ku li ser lênihêrîna frena daholê bêtir fêr bibin.Berî ku dest pê bikin, pê ewle bine ku pêlavên frena we rast hatine saz kirin.Ger ew bi rêkûpêk neyên saz kirin, ew ê ji yên nû zûtir xira bibin.Heke hûn hewce ne ku pêlavên nû saz bikin, hûn dikarin bi baldarî wan bi şopandina rêbernameyek ji nû ve saz bikin.Di heman demê de divê hûn pêlavên frenê jî paqij bikin da ku gemar û qirêjên din jê bibin.

Digel vê yekê, divê hûn bi rêkûpêk silindirê xulamê frensan kontrol bikin.Rêjeyek hindik a şil normal e, lê heke hûn kombûna şilavê bibînin, divê hûn silindirê biguhezînin û pergalê xwîn bikin.Piştî ku we wiya kir, hûn dikarin bi ewlehî frena parkkirinê bicîh bikin.Ger hûn bala xwe bidin dengê qîrînê, ev tê vê wateyê ku pêlên frenê xira bûne û têkiliya metal-metal bi daholê re çêdikin.

Dema ku frenên daholê hewceyê lênihêrînê ne, frenên dîska hewayê ji bo kamyonên nû vebijarka bijarte ne.Li gorî frenên daholê, ADB dikarin nîvê jiyana kamyonê xilas bikin û dikarin binpêkirinên derveyî karûbarê bi girîngî kêm bikin.Frênên dîska hewayê jî kêm kêmasiyên xwe hene, wek mînak zêdekirina domdariyê.Li gorî frenên daholê, dîskên hewayê kêm verastkirinê hewce dikin û xerckirina sotemeniya kamyonê kêm nakin.

Sînorek wan a cilê heye

Beriya ku ew were guheztin, mîqtarek herî zêde ya cilê heye ku drum dikare tehemûl bike.Piraniya tembûran bi qalindahiya têra xwe têne çêkirin ku 0.090″ cilê hildigirin.Ew ferqa di navbera pîvana nû ya daholê û pîvana ku hatî avêtin de ye.Ger sînorê cilê derbas bibe, dê fren êdî bi rêkûpêk nexebitin.Di heman demê de ew dikare bibe sedema şer û kêmkirina performansa firnê.Wekî din, ew dikare bibe sedema pêlêdana pedalê frenê.Ji bo pêşîgirtina vê yekê, girîng e ku meriv rêwerzên ku ji hêla hilberîner ve hatî destnîşan kirin bişopînin.

Rûyê dahola frenê di bin kontrola germê de ye.Ne asayî ye ku fren reng biguhezin an ji dor ve bibin, nemaze heke ew bi xeletî hatine hilanîn.Rûyê tembûrê dê were germ kirin û dûv re dema ku fren tê sepandin sar bibe.Kontrolkirina germê di dema xebata normal de normal e, û bandorê li performansa frenê nake.Lêbelê, heke şikestinên rûkal an deqên hişk dest pê bikin, divê hûn firnê biguhezînin.

Frenên drum bi gelemperî li ser pişta kamyon û kamyonan têne bicîh kirin.Mohra axê ya ku diherike dikare bibe sedem ku rûnê pêlavê bi xêzên frensê re têkeve têkiliyê û wan xera bike.Xweşbextane, hilberîner berê xwe dane xêzên ne-asbestos da ku pêşî li rûdana vê pirsgirêkê bigirin.Pîreng û eksên westiyayî di heman demê de dibe sedem ku frenek biherike, ku hewcedariya karûbarê paşîn-axê heye.Ger van pirsgirêkan çêbibin, hûn ê hewce bikin ku fren û xêzikan biguhezînin.

Berevajî rotorên frena dîskê, def ji nû ve nayên rijandin.Lêbelê, darbeyek girêdayî dibe ku were tamîr kirin heke xêzika xişkirî tenê 1,5 mm ji serê riwê dûr be.Bi heman rengî, heke xêzikek daholek bi pêkhateyek metal ve were girêdan, dema ku stûriya wê 3 mm an zêdetir be divê veguheztin çêbibe.Pêvajoya veguheztinê hêsan e: kapa daholê derxînin û bi yekî nû veguherînin.

Santa brake li Chinaînê kargehek dîskê û padsê ye ku ji 15 salan zêdetir ezmûna hilberînê heye.Santa Brake hilberên dîskên frensê û pêlavên mezin saz dike.Wekî hilberînerek dîskê û padsê ya profesyonel, Santa brake dikare hilberên kalîteya pir baş bi bihayên pir pêşbazî pêşkêşî bike.

Naha, Santa brake ji zêdetirî 20 welatan re hinarde dike û li çaraliyê cîhanê zêdetirî 50 xerîdarên kêfxweş hene.